Canal Seco, obra importante de desarrollo y generación de empleo, a ocho meses de inaugurarse

Tegucigalpa – En medio del bullicio de las máquinas, cientos de obreros trabajan afanosamente en la última etapa del Canal Seco, la gigantesca obra que, además de generar miles de fuentes de empleo, reactivar la economía y ahorrar tiempo de viaje entre el Atlántico y el Pacífico, es clave para convertir a Honduras en el centro logístico de las Américas.

– El Canal Seco es clave para convertir a Honduras en el centro logístico de las Américas.

“Ya hemos dados pasos importantes en la Unión Aduanera con Guatemala y El Salvador; pronto tendremos a Palmerola y en unos meses estará el Canal Seco con el que uniremos a Amapala con Puerto Cortés”, señaló el presidente Juan Orlando Hernández.

Listo en un 75 por ciento, el Canal Seco ya es una ruta confiable y segura que le ahorra varias horas a la persona que viaja del sur al norte y viceversa, y para encontrar el camino al desarrollo y la dinamización de la economía.

Si con su obra terminada a un 75 % el traslado de Goascorán a Comayagua se realiza en menos de 90 minutos, con la totalidad de la autopista, el país tendrá lista gran parte de la infraestructura vial que se requiere para impulsar el crecimiento económico y el desarrollo del país.

Sin embargo, a lo anterior se deben sumar las fuentes de empleo generadas en los últimos años, las oportunidades de ingresos para miles de familias, la facilidad para acceder los productos a los mercados y por, su puesto, el hecho de necesitar menos tiempo viajando por el Canal Seco, de sur a norte o viceversa.

“Con el Canal Seco, los puertos y aeropuertos, más la infraestructura vial que se construye por todo el país, seremos un importante bastión, incluso para la región”, dice Hernández al referirse al esfuerzo que se realiza desde hace más de cuatro años, buscando que Honduras se convierta en un centro de traslado de mercaderías alternativo al Canal de Panamá.

Voces beneficiadas

Con casco y chaleco, y una paciencia notoria para esperar a que el camión se lleve los restos de tierra que no se necesitan, Osman Danilo Gutiérrez, es uno de los 500 colaboradores que con el proyecto disfruta de tener trabajo y sueldo al día.

“Varón que trabaja es una familia que come, y sinceramente es una buena oportunidad la que tenemos de trabajar en este proyecto”, dijo Osman, un agente de seguridad de 28 años, originario del municipio de Aramecina y que labora en el kilómetro 99 que de Comayagua lleva a Goascorán.

Por ese sector, apenas les resta trabajar cierta capa de tierra para iniciar con el proceso de tiraje del asfalto. Ese tramo es de dos kilómetros de los 20 que aún permanecen de tierra.

Por la localidad de San Pito, colindante con Aramecina, lo que su momento fue una calle fangosa e intransitable, hoy luce como una vía de cuatro carriles y allí Román Cruz comanda a una cuadrilla de colaboradores que por ahora trabajan en las cunetas y desagües antes de que pase la maquina con asfalto.

“Esta es una gran obra, tengo tres años trabajando, soy de Aramecina y a mí me ha servido de mucho este trabajo, y no digamos la autopista, ahora viajamos más rápido y eso que no está terminado”, dijo mientras preparaba molduras para cunetas que algunos de sus compañeros utilizarán dentro de pocos días.

Bajar los tiempos en carretera

Una de las comunidades remotas del departamento de La Paz, que ahora cuenta con mayor acceso a los mercados es San Antonio del Norte. Antes del Canal Seco los habitantes necesitaban hasta tres horas en automóvil para acceder a carretera primaria, hoy ese tiempo se ha acortado en 90 minutos.

Don René Bonilla a las 9:40 de la mañana sale con su carro pickup hacia el Canal Seco, luego de 25 minutos por carretera de tierra y su impresión es que “esta es un gran proyecto que nos permite viajar en menos tiempo”.

Recordó que antes de construirse el Canal Seco, “para salir de San Antonio hacíamos viajes hasta de tres horas, pero ahora esta es una obra que nos trae muchos beneficios y acceso a los mercados”.

Unos kilómetros más adelante, en Rancho Grande, aldea del municipio de Aguanqueterique, Janory Zavala ha tenido la oportunidad de instalar una pequeña pulpería a unos cuantos metros de la autopista de cuatro carriles.

“Vendemos poco porque por ahora son pocos los carros que pasan, pero al abrir la carretera esto se va a poner mejor, antes este era un camino y ahora es una carretera de cuatro carriles”, dice mientras le vende confites y una soda a Héctor Gómez, otro poblador de Rancho Grande.

Héctor califica el Canal Seco como grandioso, “algo que no esperábamos, pero que desde que se habilitó nos deja grandes beneficios. Cuando se abra tendremos mayores oportunidades”.

Falta poco

Jesús Murillo.Para Jesús Murillo un verificador de Regio Plan, el Canal Seco “ha tenido algunos atrasos por las lluvias, a veces debemos aprovechar el trabajo por las mañanas, porque por la tarde generalmente llueve y ha sucedido en las zonas donde necesitábamos abrir camino”.

Sin embargo, Murillo afirma que lo mejor es que “ya se terminaron de construir todos los puentes -11 en total- y era lo que se requería hacer de manera urgente para proceder a preparar la calle ya con la base, para tirar capas primarias de asfalto”.

“A diario pasan rastras, camiones, incluso carros turismo, porque la carretera se ha vuelto muy transitada y es una importante vía que genera ahorro de tiempo y de combustible”, dijo Murillo en el instante que supervisaba cunetas y desagües que se construyen a lo largo y ancho del Canal.

“Con el Canal Seco habrá mayores oportunidades para todos, pero además de eso será una vía que forma parte de la plataforma logística que queremos construir, con puertos, aeropuertos, pequeños aeropuertos y autopistas”, ha dicho el máximo representante de la Administración Hernández en reiteradas ocasiones.